每到夏日，飓风暴虐。随同而来的大暴雨，淹没了城市。暴雨如注，开车的人乃至略微有一点犹疑，就可能已水没车身了。这种情况下，由于外侧的水压死死抵住车门，想要容易翻开车门难度较大。浸水之后，电控体系大概率失灵，车窗也难以“摇”下。此刻，破窗才是最佳挑选。座椅头枕是许多科普视频中引荐的砸窗东西，可是由于车内空间狭小，破窗功率低下。

  前几天看到一种不是安全锤的破窗神器，将之顶住车窗玻璃，就能够轻松击碎，看起来毫不费力。轿车侧窗玻璃也是钢化玻璃，用座椅头枕也得砸好几十下方可砸碎，这个破窗器却只用顶、不必砸就能够击碎玻璃，到底是怎样回事？

  钢化玻璃强度之所以高，在于其处理工艺过程中在外层形成了一层薄薄的细密的受压层，而在内层则是受拉状况。外载作用在钢化玻璃上，首要得抵消掉外层的压应力，才干破碎玻璃。不同的处理工艺，表里拉压应力值也会不同，造就了不同强度的钢化玻璃。这个“强度”能够分红2类，静强度和动强度。

  比方，轿车侧窗一般是T2等级，强度是200MPa，轿车前档则是T3等级，强度300MPa。这儿的200MPa、300MPa便是静强度。而轿车玻璃一般是一级或二级钢化玻璃，抗冲击强度分别是60、45J/m2，这儿的60 J/m2、45J/m2便是动强度。简略来说，静强度代表的是“力”，动强度代表的是能量。实践发生损坏的时分，首要到达“静”强度，玻璃处于裂纹萌发的临界点，然后到达动强度，萌发的裂纹彻底涣散出去。【所谓的“静”强度，在冲击载荷下，随冲击速度而改变，更精确的叫法为启裂时的最大应力。】

  无论是用安全锤或许座椅头枕砸，仍是用破窗神器，都是物理损坏，都一定要满意刚刚说的钢化玻璃破碎原理。依据这个破碎原理，想要破开钢化玻璃的防，其实很简略，首要看这三个要素：冲击的速度、物体的质量，以及触摸的面积。冲击的速度、物体的质量直接决议了物体的动能，这部分的动能就可拿来战胜动强度。触摸的面积直接决议了玻璃遭到的压强，然后决议了玻璃内部的应力，这个应力就可拿来战胜“静”强度。

  座椅头枕砸玻璃的时分，其本身体型较大，质量散布涣散，尽管砸向玻璃的触摸面积挺小的，可是冲击速度不行，狭隘的空间缺少加快的旅程。别的，头枕的金属杆并不是专门用来砸窗的，其原料未经特别处理，而钢化玻璃硬度较大，砸的时分金属原料更易发生变形。所以，砸窗功率较低。那破窗神器是怎样破窗的呢？

  破窗器十分细巧，要点便是这端，顶住玻璃后，这端会被压进去，压到某些特定的程度，里边的钢针就会弹出，击碎玻璃。先试一下这个配送的钢化玻璃，4mm厚。砸窗的时分，窗户比较大，四周能够认为是固定束缚。我这没有条件真的去砸窗，也没有条件做一个环形把这玻璃四周固定束缚。所以，就放在这个中心洼陷的底座上，自在洼陷的面积更小，其实破碎的难度更大。

  这片4mm的玻璃，轻松就能够压碎了。一般的轿车侧窗玻璃大概是3.5mm，所以这个破窗神器仍是能轻松破窗的。

  轿车前档玻璃一般是夹层玻璃，两边是2mm或2.5mm，中心是0.76mm，总共4.76mm或5.76mm。这是一片5mm的钢化玻璃，也来试一下。

  成果很显然，5mm的钢化玻璃也挡不住这个破窗神器。可是，轿车的前档玻璃不主张咱们咱们测验，由于阐明书上说的很清晰，不行用于前档玻璃。4.75mm或许5.75mm的轿车前档玻璃，强度要比侧窗玻璃更高，这个破窗器难以破开。

  10mm的钢化玻璃相同轻松击碎，可是15mm的钢化玻璃就击不碎了，太厚了难以破防。

  这个破窗神器，具有了前面三要素中的2个，即冲击速度和触摸面积。尽管神器本身质量很轻，可是冲击速度大，弥补了本身的质量缺点，发生的动能较大。顶针通过特别处理，硬度和刚度都满足，不易变形，顶级面积小，易发生较大的应力，然后破除钢化玻璃的外层压应力防护层。

  神器内部有绷簧，当咱们压的时分，咱们把能量传递给了绷簧，并存储了起来，压到某些特定的程度后，触发机关，开释绷簧，弹性势能悉数传给顶针，变成顶针的动能。绷簧刚度越大，紧缩的行程越长，那么顶针的动能就越大，也就能破碎更厚的玻璃。

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