炎炎夏日，對於旅行者來說，確實是一個不小的考驗，特別是络绎於不同城市之間，對他們來說，難得的一點間歇，若能有舒適的環境小駐，那是多麼夸姣的作业啊!

  近年來，隨著我國高鐵技術的老练，全國掀起了建設高速鐵路的熱潮。特別是修建高速鐵路能夠節約动力，減少鐵路运用面積，減少環境污染，提高交通快捷，促進沿線地區經濟發展，修建高速鐵路的企業經濟效益和社會效益，得到了廣泛共識。從而也建設起许多現代化的軌道交通樞紐站。

  可是，不同的車站對於旅行者的舒適感触卻相差很大。筆者因作业關系，經常往來於全國各地，夏日，停歇在寬敞，亮堂，整潔的新候車大廳，同樣是玻璃幕牆採光頂，有的感覺“很晒”導致無法中止尋找陰涼的目光，而有的車站就陰涼舒適许多，這是什麼原因呢?

  經了解，現代大型公共修建依照我國《公共修建節能設計標准》的要求，已經都运用上了LOW-E節能玻璃，可是，在LOW-E節能玻璃中因品種不同，節能性，舒適性差異還是很大的。

  LOW-E節能玻璃發展到现在為止，已經經歷了三代產品。單銀LOW-E玻璃，誕生於九十年代，是第一代節能玻璃，雙銀LOW-E玻璃是第二代，现在節能性最優的是第三代--三銀LOW-E玻璃。

  對於類似車站這樣的大面積的採光頂來說，和豎直安裝的玻璃幕牆比较，採光頂方位陽光挨近直射程度，太陽輻射的強度很高，不同的LOW-E節能玻璃在紅外線熱能的遮盖作用上差異很大。而採光頂為了滿足採光的需求，往往選擇可見光透過率高的LOW-E節能玻璃，高透光，即意味者高透熱。如果有既可以讓可見光透過，可是，紅外輻射熱能又不透過的節能玻璃才是最理想的。中國南玻集團開發的紅外線屏蔽玻璃—三銀LOW-E解決了這一問題。

  依照JGT231-2007《修建玻璃採光頂》，假定採用6+12+6+1.52pvb+6玻璃結構，單銀，雙銀和三銀產品的紅外輻射熱能(790nm-2500nm波段)初略核算如下：

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